第0564章 海运业务（1/2）

得知陈峰想要让蓝卫运输的航运部门，要派人去和自家企业交流学习，苏文刚的脸上顿时露出了几分讶异之色。

要知道，航运的工作不比其他。

特別是海运这块，对於员工的岗位要求，比普通的运输工作要高出不少。

虽说海运这玩意儿成本较为低廉，运输规模也比空运、陆运要庞大许多。

但是航速却是海运最绕不开的一项缺陷！

类似华夏商品输送到欧美、非洲、中东这些跨大洋运输，跑一趟都得数个月时间。

长时间在海上漂泊，对於机轮、海员的身体素质、心理素质要求都特別高。

不仅仅如此，这类特殊工种对於工作经验和工作时长要求也非常高。

像普通船员想要晋升到大副，通常需要7到10年左右的时间，一步步从三副开始学起，到后面一路考试通关。

这也是为何跑海运的工种，在薪资待遇上都普遍比陆地上工作要高许多的缘故。

不少国內沿海地区的老哥，为了给家庭多挣点钱，很多都会打起去跑船的念头。

一旦上船后好几年难得在家里见到一趟，可以说是一种有舍有得的卖命职业。

不过越是稀缺、高薪的岗位，对於人才的需求就越大。

蓝卫运输的航运部门刚刚成立不久，对於海运这块的人才急缺。

趁著这个机会陈峰就提出了要派人去环球航运学习，一来是真的需要这种业內交流，二来也是想趁机多去环球航运这样的龙头企业里挖点人才过来。

优秀的人才是怎么来的

靠培养和社招那不知道得等上多少年！

也只有靠交流过程当中，砸钱去挖人才是正途。

“我们环球航运自然欢迎蓝卫运输团队的到来。”

“互相交流工作经验，才能更好的促进业务水平提升。”苏文刚笑盈盈说道。

虽说他已经看穿了陈峰的目的，但是这次晚宴主要是为了促成三家合作的。

李摘瓜那边已经谈定了180万桶日產能的油气供应，他这个中途跑运输的环节自然不能落下，也就当面答应了陈峰这点要求。

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