第145章 加快速度（2/2）
他对七號车间规范的生產流程、尤其是精密加工车间和里面正在调试的“q135型高精度外圆磨床”表现出了极大的兴趣。
“陈晓克同志，你们厂不简单啊。”刘司长站在精密车间里，感慨地说，“很多老牌工具机厂都还在为普通工具机的產量发愁，你们一个机械厂，竟然能造出这么精密的磨床，眼光很长远！”
陈晓克谦逊地回应：“刘司长，我们也是被逼出来的。想造出好的柴油机，没有精密的母机”不行。这算是我们为长远发展打下的一个基础。”
“柴油机”刘司长敏锐地抓住了这个词，普通的柴油机还用不到这么好的磨床，“你们除了为拖拉机配套的发动机，还在搞別的柴油机”
技术科长赵振华在一旁按捺不住兴奋，插话道：“报告领导，我们陈厂长带领我们，正在攻关v型四缸的4105”型柴油机，目標是80到100马力！下一步还规划了直列六缸的6105”型，向120马力以上突破！”
“哦！”刘司长和他带来的专家们交换了一个惊喜的眼神，“快，带我去看看！”
领著领导去了內燃机实验室，看著那台正在台架上进行耐久性测试的“4105”样机，听著陈晓克和技术人员对技术路径的清晰阐述，刘司长脸上的笑容越来越浓。
“好！太好了！”考察结束后的座谈会上，刘司长显得十分激动，“不瞒你们说，这次下来，除了考察產能，还有一个重要任务，就是寻找有能力、有雄心承担中型柴油机研发任务的厂家！目前国內100马力以上的柴油机，只有上海柴油机厂等少数几家在攻关，缺口非常大！无论是未来的重型卡车、大型工程机械，还是国防装备，都卡在“心臟”上！”
他目光灼灼地看著陈晓克和李国栋：“没想到，在江西的一个农机厂，让我看到了这么大的决心和这么好的基础！你们这个4105”项目，部里会重点关注！有什么困难，可以直接向部里打报告！”
刘司长临走前，特意把陈晓克拉到一边，语重心长地说：“晓克同志，你们有精密加工的能力，有敢想敢干的劲头，眼光要再放远一点！100马力是重点，但200马力级別的重型车用柴油机，才是国家最急需突破的瓶颈！希望你们在现有基础上，儘早开始技术预研，国家需要你们这样的企业站出来，解决这个卡脖子”的大难题！”
送走考察组，陈晓克站在厂门口，心潮起伏。他感受到的不仅是喜悦，更是沉甸甸的责任。国家的肯定和迫切需求，如同一声嘹亮的號角。他知道，前进厂的征程，已经超越了农机领域，即將驶入一条为国家重工业锻造“心臟”的更广阔、也更艰险的赛道。
一场围绕“200马力柴油机”的新的攻坚战，即將在干水之滨悄然拉开序幕。
一九六四年的春天，赣江两岸的油菜花开得一片金黄，生机勃勃。
但在前进机械厂的內燃机实验室里，气氛却凝重得如同窗外即將到来的梅雨季节。
部委领导离开不久，就下达了200马力柴油机的研发任务。
现在实验室的墙上掛著一幅巨大的图纸，上面用粗重的线条勾勒著一台结构复杂的发动机——“8v120型”风冷柴油机的设计总图。
这是一次真正意义上的攀登，目標直指动力技术的“珠穆朗玛峰”。
陈晓克站在图纸前，身边围著技术科长赵振华、铸造车间的老师傅，以及几位眼神中既充满渴望又难掩焦虑的年轻技术员。
这次要面对的困难，比以往任何一次都要艰巨得多。
“同志们，”陈晓克的声音在安静的实验室里格外清晰，“部里把200马力级重卡柴油机的预研任务交给我们，是对我们最大的信任，也是前所未有的挑战。
我们之前搞的4105、6105，和它比起来，就像是小山丘遇到了真高山。”
他拿起教鞭，点在图纸的各个关键部位，每点一下，都揭示出一座需要翻越的技术险峰。
“首先，为了控制发动机长度和重量，满足重卡紧凑底盘的需求，我们必须採用v型八缸布局。这不仅仅是把两排直列四缸发动机用一根曲轴连起来那么简单。”陈晓克顿了顿，目光扫过眾人。
“v型缸体的铸造，是第一个鬼门关”。”铸造车间的老师傅深吸一口气，接口道，“两排气缸呈90度夹角，结构复杂，水套砂芯的定位和支撑难度极大，浇铸时铁水流动容易產生冷隔或砂眼，废品率会高得嚇人。”
陈晓克点点头：“没错。而且，v型发动机的配气机构和润滑系统也复杂数倍。两套缸盖、两套凸轮轴如何保证同步如何確保在倾斜的缸壁上，活塞和连杆能得到充分润滑这些都是全新的课题。”
“第二，是材料和工艺的极限挑战。”陈晓克的表情异常严肃，“200马力的功率，意味著曲轴、连杆要承受巨大的爆发压力和扭矩。我们现有的40cr钢，强度可能已经不够了。”
“需要42croa这类更高等级的合金钢。”赵振华沉声说，“但这种钢的冶炼、锻造和热处理要求更高，国內能稳定生產的钢厂屈指可数，供应將是极大问题。”
陈晓克点点头，这次研发是一个要全国最好工业科技的集合。
许多都可能需要原料厂家按照前进厂的要求去生產，困难就不是一般的小。
但是陈晓克还是愿意去摘下这道难题。
既然已经可以从现代获得更大的支持，而且国家工业也有了一定的基础，就得大踏步地发展才行，这样才能拉动起来国內的生產。
陈晓克又点了一下重要的关键。
“还有，这台机器的心臟—一曲轴。”教鞭重重地点在图纸中央那根粗壮的曲轴上，“200马力的爆发力，对曲轴的强度、韧性和疲劳寿命要求是顛覆性的。
过去我们使用铸造曲轴根本不可能满足要求，必须採用合金钢整体锻造。”
技术科长赵振华深吸一口气，接话道：“厂长，我们测算过，要锻打出合格毛坯，需要至少6000吨以上的水压机才能保证內部锻透，要想高质量，最好有万吨水压机。目前，全国只有沪市江南厂那一台万吨水压机，產能极其紧张，排队周期以年计算。这是我们面临的第一个，也可能是最硬的壁垒。”
这就是沈鸿主持研发的国內第一台水压机。
陈晓克神色凝重地点头：“这是我们必须攻克的头號工程”。一方面，我们要立即向部里打报告，申请万吨水压机的使用额度；另一方面，我们的技术团队要提前准备好最完善的锻造工艺方案，確保一次成功，不能浪费宝贵的机时。”
“还有，”陈晓克补充道，“气缸套的耐磨性、活塞环的耐热性、涡轮增压器的转速和耐高温性能————每一个部件都在逼近现有材料的极限。我们可能需要联合钢铁研究院、材料研究所，从头开始攻关新材料。”
“第三，是系统的匹配和调控之难。”陈晓克走到黑板前，画出了一个简单的系统图，“200马力的机器，必须採用废气涡轮增压技术来大幅提升进气量。但增压器的介入，会带来“增压滯后”效应，影响低速扭矩。”
废气涡轮增压技术也是一个全新的技术，歷史上要到了70年代国內才攻克下来。
现在陈晓克要依靠现代，也在前进厂把这个技术攻克，这样才能追上国际技术的发展。
他环视眾人，拋出一个关键问题：“如何匹配增压器与发动机的工况如何设计中冷器来降低进气温度更复杂的是，燃油喷射系统必须能跟上增压后的进气压力，我们需要研製更高压力的喷油泵。这涉及到精密偶件的加工，是目前国內最薄弱的环节之一。”
实验室里一片寂静，只能听到窗外隱约传来的车间机器声。
这些难题，像一座座大山，压在每个人的心头。
陈晓克放下教鞭，语气由凝重转为坚定：“难，確实难。但大家要明白，我们不是在为一台发动机而战，是在为中国的重型卡车、大型工程机械、乃至未来的坦克和舰船动力而战！每攻克一个难关，我们国家的重工业基础就牢固一分！”
他宣布成立数个专项攻关小组：v型缸体铸造攻关组、高强度曲轴材料与工艺组、涡轮增压系统匹配组、高压喷油系统研製组。要求各组定期匯报，共享数据。
散会后，陈晓克独自留在实验室，望著那张复杂的图纸。
他知道，这將是一场持久战，需要调动全国的资源，需要前进厂付出数年甚至更长时间的努力。
但当他想到未来，由“前进”牌心臟驱动的重型卡车，满载著物资奔驰在祖国广袤土地上的景象时，心中便充满了无限的斗志。
攀登动力之巔的战役，就在这片红土地上，悄然打响了第一枪。
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